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Cric à losange TOTAL 1 tonne | THT101011
Prix habituel
200.00 dh
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Cric à losange 1 tonne TOTAL — 88 à 380 mm, 2,5 kg
Une tonne pour une voiture qui en pèse 1,2 : ce n'est pas un sous-dimensionnement, c'est la réalité du levage. Quand vous levez un angle du véhicule, le cric ne reprend qu'une fraction de la masse totale — le reste repose sur les trois autres roues. Une tonne couvre donc largement le changement de roue d'une citadine ou d'une compacte.
Caractéristiques
Capacité
1 tonne
Hauteur mini
88 mm
Hauteur maxi
380 mm
Longueur totale
426 mm
Course à charge nominale
200 à 370 mm
Poids
2,5 kg
Référence
THT101011
88 mm : le plus bas du rayon
C'est sa vraie caractéristique. Moins de neuf centimètres repliés, c'est ce qui permet de l'engager sous un véhicule bas dont le pneu est déjà à plat — la situation exacte où l'on a besoin d'un cric et où la plupart ne passent plus. À titre de comparaison, un cric bouteille commence à 190 mm : il lève sans effort, mais il faut déjà de la place pour le glisser dessous.
2,5 kg : le cric qui reste dans la voiture
Un cric de secours n'a d'utilité que s'il est là au moment de la crevaison. À 2,5 kg et 426 mm, celui-ci tient dans la roue de secours ou dans un coin de coffre sans qu'on ait envie de l'enlever pour gagner de la place. C'est un argument plus décisif qu'il n'y paraît : le meilleur cric d'atelier ne sert à rien sur la route de Settat à minuit. Pour un usage d'atelier répété, en revanche, la manivelle devient pénible — comptez une trentaine de tours pour la course utile — et le modèle 2 tonnes ou un cric hydraulique sont mieux placés.
Le point d'appui est toujours le renfort de longeron indiqué par le constructeur : un cric à losange concentre l'effort sur une petite selle et perce une tôle non renforcée. Serrez le frein à main, calez la roue diagonalement opposée, et ne passez jamais sous le véhicule tant qu'il repose sur le cric — c'est le rôle des chandelles. Le matériel de levage complet est dans équipements de chantier.
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